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〔自由時報記者黃立翔、林嘉琪／台北報導〕ＥＴＣ國道計程電子收費方案今將在立院交委會提出報告，初步確定廿公里以下免費，小車每公里費率一．二元，兩百公里以上則為○．九元，不提供夜間優惠費率，但未來可能針對連續假日實施「差別費率」，藉以鼓勵車輛分流。

毛治國「長途不增負擔」承諾跳票

但新方案將使得前交長毛治國原有「長途不增加用路人負擔」的承諾跳票，也將出現走國三比走國一貴的不合理現象，學者抨擊「太複雜」；高公局則表示，兩年內將再檢討。

高公局原提出三方案，經兩波民調，超過七成民眾支持「廿公里免費，標準費率一．三元，兩百公里以上一元」的第三案，乃以此為基礎，最後研擬出小車廿公里免費，標準及兩百公里以上費率則小降為一．二元及○．九元。

連假實施差別費率 取消免費里程

特別的是，高公局可望針對春節等連續假期，訂出不同時段、路段的差別費率，譬如國三打九折，鼓勵車流疏散到國三，預計每次連假前才會公布不同方案，屆時將取消免費里程優惠。至於一度傳出「夜間打折費率」，則不採行。配套措施另包括前兩年橫向國道暫不收費，使用eTag可打九折。

夜間不打折 新方案最快12月上路

高公局分析，以目前國道每日約一四八萬車次計算，估計六十九％不會多繳甚至少繳，僅卅一％變貴，新費率試算軟體今天將掛上高公局網站。新案若通過立院討論，將送行政院核定公告，最快十二月可上路。

但此新方案，估計每年通行費收入將從二二○億降到一八五億元，恐難應付後續國道建設。而且，長途者增加負擔，例如旅外遊子最多的雲林縣，從台北回家走國一要多付廿八元，走國三多付四十六元；此外，走國三也會比國一貴；國三關西到白河交流道，甚至將大漲八十五元。

學者批新案太複雜 不應有免費里程

逢甲大學副教授李克聰認為，新案太複雜又有差別費率，廿公里免費也無助解決國道壅塞；消基會董事長張智剛則表示，只要祭出免費里程，後面計費里程基準就會提高，長程會增加負擔，民眾走越長程卻沒越便宜並不公平，且國家政策應兼顧大多數使用者權益和制度發展，因此應保持「走多少收多少」的原宗旨。

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天氣變化莫測，看老天爺臉色吃飯的業者，經常吃悶虧，有活動廠商跳出來，罵氣象局報不準害他取消園遊會，少賺30萬，事實上，這位民眾當時索取的資料，是2天後的降雨機率，進一步分析才發現，它有效時間，只有6個小時，這讓民間氣象公司找到賺錢機會，賣天氣訊息，將預報時間縮小到每1個小時都有數據，天氣越不穩定，生意越好。

園遊會業者劉福春：「『全台都有雨』，結果哪有雨，一滴雨都沒下。」

出太陽，劉先生不開心，怪氣象局害他少賺30萬，5月2日預報員告訴他，2天後，台北降雨機率有70%，劉先生決定取消園遊會活動，沒有幫客戶搭建棚架、舞台，不能請款，30萬飛了。民間氣象公司人員：「降雨機率大概有80%左右，在戶外5分鐘，頭髮就會淋濕。」

民間氣象公司客製化「逐時預報」要收錢，天氣越不穩定，接單量越多，5月梅雨季到10月颱風季結束，業績量占全年的7成，細看預報時間，民間氣象公司用1個小時做區隔，氣象局用3小時當分界點，氣象局官網的降雨機率，代表12個小時內，會下雨的可能性，民間業者派分析師替客戶盯著雷達迴波圖，事實上，兩邊的資料庫，都是每6小時跑一次資料，呈現方式不同而已。

風雨突襲活動辦不成，棚架飛了，不想淋雨，替降雨機率解碼，40%不代表雨量、雨勢數據的有效期只有6個小時，氣象局預報員從雷達迴波圖發現，未來2個小時內，有劇烈天氣出現，下大雨、打雷，才會「加碼」更新，即時預報。

氣象局預報中心課長陳怡良：「預報的時間越長，預報的誤差就會越大。」

民間氣象公司總監賈新興：「天氣一定會報不準，所以預報員主觀經驗的分析，是相當重要的。」

老天爺要變臉，比翻書還快，專家也沒輒，靠天吃飯的，把怒氣說出口。園遊會業者劉福春：「(這個週休)連一滴雨都沒下，再出大太陽，我們禮拜一要結合業者，我們要到行政院去陳情。」